創(chuàng)維汽車，憑什么實(shí)現(xiàn)銷量五連增？

創(chuàng)維目前已擁有創(chuàng)維EV6和創(chuàng)維HT-i兩款產(chǎn)品，由于這兩大產(chǎn)品不僅會(huì)在國內(nèi)銷售，同時(shí)也會(huì)在海外市場銷售，因此創(chuàng)維對于產(chǎn)品的打造上兼顧了全球不同市場的環(huán)境，通過“因地制宜”地設(shè)計(jì)和研發(fā)，讓產(chǎn)品很好地適應(yīng)了不同市場消費(fèi)者的喜好和需求。

CEO“博眼球”，解不了智己的焦慮

上月，一則有關(guān)劉濤試駕自家L7車型的視頻被新浪科技等媒體曝光出來，視頻畫面中，劉濤做出了高速停車、壓實(shí)線變道和嚴(yán)重超速等涉嫌違反多項(xiàng)交規(guī)的行為。

李一男還沒放棄自游家：保留研發(fā)“火種”、門店還在運(yùn)營、尋找合作伙伴推動(dòng)明年交車

貨拉拉“竭澤而漁”，司機(jī)停運(yùn)反抗，一場“雙輸”的對峙

自2013年起，以貨拉拉為代表的同城貨運(yùn)行業(yè)興起后，吸引了很多司機(jī)加入這個(gè)行業(yè)。他們成為貨拉拉等平臺(tái)的主要運(yùn)力后，也期望獲得穩(wěn)定的收入。

小鵬的挑戰(zhàn)還在后面

據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度小鵬實(shí)現(xiàn)總營收68.2億元，雖然比2021同期增長19.3%，但環(huán)比上一季度下滑8.2%。凈虧損方面，雖然環(huán)比上季度收窄了12%，但依舊處于23.8億元的高位。

雅迪帶頭、小牛九號(hào)押注，兩輪電動(dòng)車高端化的追逐和迷局

同為兩輪電動(dòng)車?yán)贤婕业膼郜敽途G源，在研發(fā)和營銷投入方面同樣呈現(xiàn)出連年增長的趨勢。在這樣的高投入下，以至于讓綠源賺錢乏力，不得不上市找錢。

車企們重金押注世界杯，值不值？

世界杯期間受到眾人關(guān)注的，還有來自我國的商用車品牌宇通汽車。該車企制造的新能源客車，成為本次卡塔爾世界杯的官方交通工具，這也是歷屆世界杯中首次大批量引入中國新能源客車作為比賽官方用車。

極氪發(fā)布ZEEKR M-Vision概念車，Waymo One無人駕駛車隊(duì)定制版同步亮相美國

憑借原生純電架構(gòu)的優(yōu)勢，浩瀚-M架構(gòu)具備絕佳的智駕乘坐體驗(yàn)、顛覆式的進(jìn)出方便性、極致的舒適享受、靜謐的空間、低使用成本和全球五星安全六大特點(diǎn)。2700mm-3300mm的寬泛軸距，讓車型擁有極強(qiáng)的擴(kuò)展性，并支持靈活多變的座椅布局。

FF權(quán)力斗爭中的賈躍亭：新錢、野心家和窮途末路

只是，現(xiàn)在的融資對于耗資巨大的造車行業(yè)來說更像是杯水車薪。距離FF原定交付的日子過去了五年，這五年里，新能源汽車市場經(jīng)歷了巨大的變化。特斯拉市值破萬億，“蔚小理”也相繼上市，并跑出眾多新品牌。

開心汽車“逃離”，字節(jié)、起亞涌入，二手車江湖再起風(fēng)云

優(yōu)信在2019年率先做起了線上“全國購”的業(yè)務(wù)，又在去年于西安和合肥布局了大賣場；而到了今年，優(yōu)信宣布將繼續(xù)對線上業(yè)務(wù)加注；瓜子二手車也在去年9月布局線上“新電商”業(yè)務(wù)，把看車、咨詢、下單等二手車交易流程“搬”到線上。而到了今年，其繼續(xù)加注這一業(yè)務(wù)。