管理層換血，魏建軍求變，長(zhǎng)城能告別“命懸一線”嗎？

王鳳英卸下的執(zhí)行董事、副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理職務(wù)，就由兩位技術(shù)型高管趙國(guó)慶與穆峰分別接任。

被出局的迪斯：強(qiáng)硬、改革、孤獨(dú)與斗爭(zhēng)

一切來(lái)得很突然，但又在意料之中。從2015年離開(kāi)寶馬，加入大眾集團(tuán)后，迪斯這個(gè)“外來(lái)者”便開(kāi)始大刀闊斧地改革。他帶著大眾集團(tuán)走出“柴油門”，為了開(kāi)源節(jié)流不惜大力裁員，并熱衷于汽車電動(dòng)化和智能化……

恒馳拉踩BBA，大可不必？

想讓市場(chǎng)買單，還得靠真實(shí)力。

當(dāng)谷歌Waymo還在為安全員發(fā)愁，李彥宏搶發(fā)無(wú)方向盤汽車

技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破后，百度讓打無(wú)人車價(jià)格便宜一半。

五屏、VR、投影，“蔚小理”在智能座艙上卷起來(lái)了

對(duì)于五屏聯(lián)動(dòng)這一配置，理想方面認(rèn)為可以帶給消費(fèi)者極致的視聽(tīng)和娛樂(lè)體驗(yàn)，隨即行業(yè)內(nèi)就開(kāi)始對(duì)“未來(lái)智能汽車是否會(huì)安裝越來(lái)越多屏幕”話題展開(kāi)了討論，這其中何小鵬對(duì)其并不贊同。

余承東再捧問(wèn)界M7 ：對(duì)標(biāo)整個(gè)同行，著急造個(gè)爆款

去年4月上海車展，華為與賽力斯共同發(fā)布了首款合作車型華為智選SF5，但這款車型發(fā)布后并沒(méi)有獲得可觀的銷量，去年一年僅賣出了8169輛，同級(jí)別特斯拉Model Y的銷量幾乎是其的24倍之多。

兩輪電動(dòng)車，沒(méi)能成為哈啰出行的“救命稻草”

由于兩大主要業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)放緩，從而影響了哈啰整體的營(yíng)收能力。營(yíng)收方面，2020年相比于2019年同期雖有增長(zhǎng)，但在同比增幅方面卻有放緩；而凈利潤(rùn)方面，則是一直處于連年虧損之中。

頻繁被維權(quán)、三年虧48億，零跑汽車難翻盤

由于這一畫(huà)面，像極了去年4月上海車展上同樣被女車主維權(quán)的特斯拉，以至于零跑汽車被女車主維權(quán)事件一時(shí)間成為了眾多媒體競(jìng)相報(bào)道、行業(yè)內(nèi)外廣泛討論的話題，甚至這一事件被送上了微博熱搜。

極星沖刺美股上市，吉利的“特斯拉”之夢(mèng)卻難圓

按照上市方式來(lái)看，極星此次美股上市采用的方式是SPAC（Special Purpose Acquisition Company），簡(jiǎn)言之就是通過(guò)先行造殼、募集資金，然后再行并購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)快速上市的目的，此前法拉第未來(lái)也是采取該方式實(shí)現(xiàn)上市。

豪車平替？爆款思維？理想L9對(duì)標(biāo)BBA有底氣嗎？

文/周雄飛   相比于同月蔚來(lái)的ES7發(fā)布會(huì)，理想L9的發(fā)布更為高調(diào)一些。 昨日晚間，在理想的夏季產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上，理想CEO李想發(fā)布...