車賣爆，但虧更多，理想正在激進(jìn)“補短板”

該花的錢，還是得花。

《2023出行產(chǎn)業(yè)趨勢報告》發(fā)布，今年出行產(chǎn)業(yè)的潮水往何處涌動？

深度解析新能源汽車、二手車、網(wǎng)約車、兩輪電動車等出行細(xì)分賽道的發(fā)展趨勢。

使出“殺手锏”，寧德時代也有危機感

寧德時代帶頭打價格戰(zhàn)，將對行業(yè)產(chǎn)生哪些影響？

拼融資、謀上市，傳統(tǒng)車企“小號”備戰(zhàn)淘汰賽

資金儲備，是車企們打硬仗的底氣。

?除了拼銷量，還要搶充電網(wǎng)絡(luò)，特斯拉、蔚來們的“補能暗戰(zhàn)”

文/周雄飛 特斯拉又不按套路出牌了。近日，據(jù)華爾街日報報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布位于北美市場全部7500個特斯拉充電站，預(yù)計將于明年底前全部對...

內(nèi)部賽馬結(jié)束、智選車勝出，華為離自己造車也不遠(yuǎn)了？

作為華為內(nèi)部的“造車派”，余承東下一步會怎么走？

李想煩惱，理想“套娃”

從產(chǎn)品角度來看，新上市的理想L7，與去年已上市的理想L8和L9，在外觀設(shè)計、內(nèi)飾風(fēng)格以及增程式動力模式上，基本呈現(xiàn)一致，僅在車身尺寸、車內(nèi)座椅以及智能化方面有一些差別，以至于這三款車型被業(yè)內(nèi)戲稱為理想的“套娃把戲”。

創(chuàng)維、理想打樣，成本管控成淘汰賽中車企的必備“軟實力”？

減虧是今年所有車企的必修課。

特斯拉“背叛”特斯拉

特斯拉“背叛”特斯拉

2022年賺翻后，比亞迪能不能做好“平衡術(shù)”？

比亞迪在業(yè)績上能獲得如此大幅的增長，與其銷量方面的表現(xiàn)密切相關(guān)。根據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年度其實現(xiàn)總銷量為186.3萬輛，同比增長209%。