布局純電+增程，小米汽車為何需要“兩條腿走路”？

增程技術(shù)較純電動路線研發(fā)所需時間更短，制造成本更低，因此選擇增程式技術(shù)路線，可以幫助車企快速實現(xiàn)產(chǎn)品體系布局和推出更具性價比的產(chǎn)品，來搶占市場。

推進徹底變革、G9降價再戰(zhàn)，小鵬汽車走出陣痛期了嗎？

市場留給車企“試錯”的空間很有限。

攀登珠峰、穿越無人區(qū)，極氪與車主們開啟一場“交心”之旅

今年5月中旬，正值人類登頂珠穆朗瑪峰70周年之際，一群極氪車主駕駛著極氪001和極氪009來到拉薩，并向珠穆朗瑪峰頂峰發(fā)起挑戰(zhàn)，最后成功登頂珠峰登山大本營。

深度對話長城汽車：AI定義汽車的時代來了，可用一個模型解決多場景問題

在長城汽車AI Lab負責(zé)人楊繼峰看來，盡管長城汽車已經(jīng)造車30多年，但現(xiàn)在正面臨一個全新的問題和挑戰(zhàn)——在新能源汽車下半場，長城汽車如何用AI定義產(chǎn)品、企業(yè)，以及助力組織和品牌進化。

從APP上架后的首份中報，看滴滴的韌性和速度

恢復(fù)上架半年后，滴滴實現(xiàn)交易總量和訂單金額的穩(wěn)步增長，其中二季度中國出行單量為26.74億單，同比增長47.7%，月均單量也從3月的2820萬單提升至6月的3000萬單。

一邊取經(jīng)，一邊加速，BBA們亮出了新能源“劍鋒”

從產(chǎn)品角度看，BBA們這次推出的新產(chǎn)品，在參考“蔚小理”等中國新能源車企的產(chǎn)品研發(fā)思路之外，也更注重年輕人的需求。

猛烈造勢，智己需要新車救場

同時，一邊以“史上最強6系”的標簽來劇透該車型內(nèi)外飾細節(jié)、相關(guān)性能參數(shù)；另一邊把這一新車型與特斯拉Model Y，理想L8等產(chǎn)品對標。

新能源越野扎堆成都車展，長城的“瓷飯碗”能否頂住競爭壓力？

無論是傳統(tǒng)合資品牌、還是新能源汽車品牌，在本次成都車展上都推出了定位為新能源+硬派越野的產(chǎn)品，并把這些產(chǎn)品都放到各自展臺的主要展示區(qū)，包括長城汽車、北京汽車、奇瑞、廣汽傳祺、方程豹、仰望和東風(fēng)猛士等諸多品牌。

如祺出行沖刺IPO：不內(nèi)卷網(wǎng)約車，講科技故事更吸睛？

如祺出行需要上市籌集彈藥，來推動科技故事的落地和商業(yè)化。

寧德時代打響攻防戰(zhàn)

這就意味著，寧德時代在發(fā)布麒麟電池后一年時間內(nèi)，就推出了一款超充電池新品，在全球范圍內(nèi)看寧德時代的電池更新頻率也是排在前列的。