小米造車，摸著“友商”過河

小米汽車將巨幕廣告打到了這些品牌總部的所在地，實實在在地造了波勢，無論是跟進互動的，還是表達反感的，都讓雷軍和小米汽車成為了關注焦點。

“期貨”ET9，會是蔚來應對行業(yè)決戰(zhàn)的“晉級王牌”嗎？

內(nèi)飾層面，相較于傳統(tǒng)的行政旗艦，蔚來在ET9上做了較大的創(chuàng)新，不僅采用了四座的空間布局，同時還創(chuàng)造出貫穿前后排的“行政橋”和“天空島”，以及還為后排配有了10升的冰箱和不限角度調(diào)節(jié)的行政桌案。

極氪發(fā)“金磚”、蔚來測續(xù)航，寧德時代們會有壓力嗎？

本月中旬，廣汽埃安宣布旗下因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工投產(chǎn)，同時其還發(fā)布了彈匣電池2.0系列相關新技術的突破——P58微晶超能電芯，具備充電10分鐘，續(xù)航里程達到250公里的能力。

朱華榮掛帥、全資源傾斜，阿維塔能擔起長安“長子”的重任嗎？

在前不久舉辦的阿維塔12發(fā)布會上，朱華榮曾表示“只要阿維塔需要，長安要錢給錢、要人給人、要技術給技術?！敝烊A榮就任阿維塔科技董事長，就是對阿維塔極為重視的重要表現(xiàn)。

智能化“后來者”理想汽車，能打贏行業(yè)內(nèi)卷之戰(zhàn)嗎？

此前在汽車圈針對AEB功能進行“隔空論戰(zhàn)”時，李想曾表態(tài)不參與，但實際上理想汽車也針對該功能進行了升級。按照其官方介紹，OTA 5.0升級后的AEB功能不僅能應對三輪車、行人等多個剎停場景，同時也能保持較低的誤觸發(fā)率。

對話Nullmax創(chuàng)始人兼CEO、CTO徐雷：用開放性和適用性，打破智駕行業(yè)同質(zhì)化難題

比如毫末智行在第九屆AI Day上推出了三款主打千元級定位的智駕方案；幾乎前后腳，大疆車載和四維圖新，也發(fā)布了各自的性價比智駕方案，試圖踐行“智駕方案約占整車價格3-5%”的觀點；而在上月，智駕科技也推出了千元級的L2級別輔助駕駛方案。

2024年，不懂用戶研究的車企將寸步難行

做好用戶運營的關鍵前提，是用戶研究——對用戶的線上互動信息做出科學分析與評價，收集他們的真實需求與反饋，有助于車企保持市場敏銳度，進行策略調(diào)整、產(chǎn)品迭代。

為找到商業(yè)化落地“綠洲”，地平線、黑芝麻們急于“找水源”

八年前的一天夜里，地平線創(chuàng)始人余凱當被問到為何要創(chuàng)業(yè)做芯片時，他的回答充滿暢想，認為“未來的世界都會是機器人組成的”；一年后，單記章懷著“要做改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降男酒钡男拍睿瑒?chuàng)辦了黑芝麻智能開始做自動駕駛芯片。

“BBA們”備戰(zhàn)2024：發(fā)車、抱團、反攻

在電動化布局上，除了補能網(wǎng)絡之外，這兩家車企在產(chǎn)品方面也在推陳出新。在前段時間剛結束的廣州車展上，寶馬發(fā)布了全新寶馬5系與新能源轎跑車型i5。

華為建聯(lián)盟，賽力斯必須跟

在股權劃分約定中，長安汽車擬對合資公司投資比例不超過40%，華為會把股權投資機會，開放給其他戰(zhàn)略合作車企以及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者。