2024車市殘酷物語(yǔ)

有車評(píng)人在社交媒體上爆料，高合汽車恐怕已經(jīng)進(jìn)入停擺階段，界面新聞隨后在一份報(bào)道中指出，高合汽車通過(guò)內(nèi)部大會(huì)告知了全體員工，將從2月18日起停工停產(chǎn)6個(gè)月。早在去年，高合汽車就已經(jīng)傳出過(guò)延遲工資發(fā)放、取消年終獎(jiǎng)、全員降薪等消息。

雷軍和余承東決戰(zhàn)2024：困難、壓力、All in

造車不是件容易的事，小米和華為都感受到了。

沖刺IPO的星星充電：擴(kuò)張、壓力、轉(zhuǎn)型

發(fā)展戰(zhàn)略上，星星充電通過(guò)集合B端主機(jī)廠和商家的資源，廣泛開展合作模式，以扎實(shí)的建樁數(shù)據(jù)和場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)，立足于行業(yè)內(nèi)。而其背后公司強(qiáng)有力的支持，也讓其在燒錢補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)中得以喘息和發(fā)展。

嵐圖缺爆款，華為幫一把?

近日，嵐圖汽車和華為共同官宣，表示已正式簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方并表示會(huì)根據(jù)各自領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合作車型在多領(lǐng)域的創(chuàng)新探索，加速智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地。

王鳳英再“動(dòng)刀”：拉丈夫張利及老搭檔加入，推動(dòng)小鵬管理層大換血

對(duì)于以上這些信息，連線出行向小鵬汽車方面求證，截至發(fā)稿前后者沒有做出任何回應(yīng)。需要注意的是，小鵬汽車內(nèi)部的組織架構(gòu)調(diào)整，這已不是首次。

2024剛開年，就有車企撐不住了？

在新能源汽車賽道，定位中高端的高合汽車和阿維塔均在開年不久傳出壞消息，前者被曝出裁員、資金緊張和拖欠供應(yīng)商資金等；后者也被媒體曝出裁撤了90%以上的售后團(tuán)隊(duì)。

爭(zhēng)奪“年輕人的第一輛車”，零跑今年要卷小米？

零跑旗下的新產(chǎn)品——零跑C10，也成為其踐行這一口號(hào)的產(chǎn)品。在近日名為“2024全域自研開放日”的活動(dòng)上，零跑正式開啟了C10這款車的預(yù)售，從產(chǎn)品定位來(lái)看屬于中型SUV車型，是零跑LEAP 3.0技術(shù)架構(gòu)下的首款產(chǎn)品。

時(shí)代變了，“懂車帝們”急尋新活路

去年12月，懂車帝發(fā)布了當(dāng)年的新能源車型冬測(cè)評(píng)測(cè)結(jié)果，隨后，很快引起了長(zhǎng)城、吉利等多個(gè)品牌的質(zhì)疑，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東甚至在朋友圈怒懟“坑人的測(cè)試”。

快狗打車，風(fēng)雨飄搖

根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2018-2022年，快狗打車5年累計(jì)虧損近40億元；再到去年，其虧損還在繼續(xù)，截至當(dāng)年上半年仍虧損高達(dá)6.4億元。

新能源車企“過(guò)年關(guān)”：剛扛過(guò)壓力賽，又卷入技術(shù)戰(zhàn)

它們之后，除了哪吒汽車僅實(shí)現(xiàn)了5000多輛的銷量之外，蔚來(lái)、零跑、極氪和嵐圖等車企，均實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)輛的月度銷量。當(dāng)月，大部分車企都實(shí)現(xiàn)了銷量的環(huán)比增長(zhǎng)，可見這些車企在年底的沖量有了明顯的效果。