從穩(wěn)健醫(yī)療到全棉時代，李建全做對了什么？

在穩(wěn)健醫(yī)療與全棉時代背后，是其創(chuàng)始人李建全的不斷超越。

中國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該感謝王傳福

不得不承認(rèn)，如果沒有比亞迪的異軍突起，那么中國汽車產(chǎn)業(yè)很有可能將落后現(xiàn)在很多年，也根本無法撼動歐美日韓等合資品牌在中國市場的領(lǐng)先地位。

利潤破百億，營收增速持續(xù)下跌，邁瑞醫(yī)療“喜憂參半”

2023年，邁瑞醫(yī)療營收增速首次降至15%，這是其自2017年以來營收增速首次跌破20%。2024年第一季度，進(jìn)一步跌至12.06%。

芯片女王：奔向問題，問題實際上創(chuàng)造了機(jī)會

帶領(lǐng)AMD起死回生，超越老對手英特爾，蘇姿豐堪稱創(chuàng)造了一個商業(yè)奇跡。

量價齊跌，口碑下滑，捷豹路虎深陷“惡性循環(huán)”

在中國市場經(jīng)過十幾年的發(fā)展之后，捷豹路虎正在遭遇前所未有的品牌與效率危機(jī)。

比亞迪公關(guān)負(fù)責(zé)人李云飛：原材料降價而產(chǎn)品不降價，就是對消費者的不道德

近日，比亞迪汽車公關(guān)負(fù)責(zé)人李云飛在2024中國汽車重慶論壇上表示，當(dāng)原材料降價時，汽車廠商的產(chǎn)品不降價，就是是對消費者的不道德。其還提醒競爭對手，競爭就像打牌，要量力而為，能跟就跟，跟不了就過，不要置氣，也不要翻桌子。

銷量暴跌63%，福特汽車正在潰敗中國市場

從2016年巔峰期的127萬，到2023年的46.7萬輛，全球汽車巨頭福特在中國市場的銷量跌幅高達(dá)63%。

即時零售加速，便利店站上“前置倉”新風(fēng)口

即時零售加速發(fā)展，中國的便利店行業(yè)正與“前置倉”模式產(chǎn)生新的化學(xué)反應(yīng)。

《慶余年2》，中國IP工業(yè)化開發(fā)的一次跨組織協(xié)同樣本

迪士尼與騰訊分別在產(chǎn)業(yè)協(xié)同領(lǐng)域的成功實踐，可以作為未來中國內(nèi)容產(chǎn)業(yè)IP工業(yè)化開發(fā)的兩個范本。