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智能相對(duì)論
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智能和車(chē),邊評(píng)邊測(cè);未來(lái)和家,且品且鑒。合作+V:aixdlun
文 | 智能相對(duì)論作者 | 沈浪“面向AI時(shí)代,所有的產(chǎn)品都值得用大模型重新升級(jí)?!贝竽P蜕鯂虊m上,各行各業(yè)都在嘗試用大模型來(lái)重做業(yè)務(wù)。此前,用友率先發(fā)布了業(yè)內(nèi)...
釘釘為國(guó)內(nèi)的超級(jí)助理時(shí)代添把火
吳保軍的離職風(fēng)波要從1月23日說(shuō)起。當(dāng)時(shí),有媒體率先披露了身為零跑汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁的吳保軍已經(jīng)離職的消息。同時(shí),零跑汽車(chē)將不再設(shè)總裁崗位。
大模型之戰(zhàn)的本質(zhì)就是一場(chǎng)AI服務(wù)器之爭(zhēng)。隨著AI大模型加速迭代,AI廠商們紛紛加碼對(duì)智能算力的建設(shè)。像百度、阿里、騰訊等等這些大廠,哪家不是搶著采購(gòu)服務(wù)器的?
我和AI給老板打工,老板只發(fā)一個(gè)人的錢(qián),是我虧了,還是老板賺了?
全球首例!人形機(jī)器人敲響港交所鐘聲。優(yōu)必選成“人形機(jī)器人第一股”
在資本市場(chǎng)中,自主創(chuàng)新的企業(yè)并不受限于所謂「資本寒冬」的桎梏。近期,剛完成2億元人民幣B輪融資的光鑒科技,正是乘著“技術(shù)創(chuàng)新”轉(zhuǎn)換成商業(yè)價(jià)值、產(chǎn)業(yè)價(jià)值而得到資本的青睞。
綜合來(lái)看,從AITO問(wèn)界M5、M7問(wèn)世,到新款M5、M7注入智駕功能,再到基于全新平臺(tái)打造、軟硬件賦能的M9。一年來(lái)AITO問(wèn)界銷(xiāo)量持續(xù)走高,經(jīng)過(guò)幾輪迭代,賽力斯在汽車(chē)領(lǐng)域顯得越發(fā)得心應(yīng)手。
前不久,OpenAI“煞有其事”地像谷歌、蘋(píng)果那樣辦了第一場(chǎng)較為正式的“開(kāi)發(fā)者大會(huì)”。從大會(huì)透露的信息來(lái)看,大模型的下一站很明確——想搞錢(qián),得教人“玩”大模型了,拉更多的人來(lái)做大大模型市場(chǎng)的蛋糕。
今年的清潔家電賽道可謂是熱鬧非常,市場(chǎng)復(fù)蘇、新人入場(chǎng)、格局更迭、產(chǎn)品替代、出海等等關(guān)鍵詞更是難以概括??傊?,今年對(duì)于清潔家電行業(yè)來(lái)說(shuō),是內(nèi)卷的一年,更是激戰(zhàn)的一年。
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