小米造車，摸著“友商”過(guò)河

小米汽車將巨幕廣告打到了這些品牌總部的所在地，實(shí)實(shí)在在地造了波勢(shì)，無(wú)論是跟進(jìn)互動(dòng)的，還是表達(dá)反感的，都讓雷軍和小米汽車成為了關(guān)注焦點(diǎn)。

“期貨”ET9，會(huì)是蔚來(lái)應(yīng)對(duì)行業(yè)決戰(zhàn)的“晉級(jí)王牌”嗎？

內(nèi)飾層面，相較于傳統(tǒng)的行政旗艦，蔚來(lái)在ET9上做了較大的創(chuàng)新，不僅采用了四座的空間布局，同時(shí)還創(chuàng)造出貫穿前后排的“行政橋”和“天空島”，以及還為后排配有了10升的冰箱和不限角度調(diào)節(jié)的行政桌案。

極氪發(fā)“金磚”、蔚來(lái)測(cè)續(xù)航，寧德時(shí)代們會(huì)有壓力嗎？

本月中旬，廣汽埃安宣布旗下因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工投產(chǎn)，同時(shí)其還發(fā)布了彈匣電池2.0系列相關(guān)新技術(shù)的突破——P58微晶超能電芯，具備充電10分鐘，續(xù)航里程達(dá)到250公里的能力。

朱華榮掛帥、全資源傾斜，阿維塔能擔(dān)起長(zhǎng)安“長(zhǎng)子”的重任嗎？

在前不久舉辦的阿維塔12發(fā)布會(huì)上，朱華榮曾表示“只要阿維塔需要，長(zhǎng)安要錢給錢、要人給人、要技術(shù)給技術(shù)?！敝烊A榮就任阿維塔科技董事長(zhǎng)，就是對(duì)阿維塔極為重視的重要表現(xiàn)。

智能化“后來(lái)者”理想汽車，能打贏行業(yè)內(nèi)卷之戰(zhàn)嗎？

此前在汽車圈針對(duì)AEB功能進(jìn)行“隔空論戰(zhàn)”時(shí)，李想曾表態(tài)不參與，但實(shí)際上理想汽車也針對(duì)該功能進(jìn)行了升級(jí)。按照其官方介紹，OTA 5.0升級(jí)后的AEB功能不僅能應(yīng)對(duì)三輪車、行人等多個(gè)剎停場(chǎng)景，同時(shí)也能保持較低的誤觸發(fā)率。

對(duì)話Nullmax創(chuàng)始人兼CEO、CTO徐雷：用開(kāi)放性和適用性，打破智駕行業(yè)同質(zhì)化難題

比如毫末智行在第九屆AI Day上推出了三款主打千元級(jí)定位的智駕方案；幾乎前后腳，大疆車載和四維圖新，也發(fā)布了各自的性價(jià)比智駕方案，試圖踐行“智駕方案約占整車價(jià)格3-5%”的觀點(diǎn)；而在上月，智駕科技也推出了千元級(jí)的L2級(jí)別輔助駕駛方案。

2024年，不懂用戶研究的車企將寸步難行

做好用戶運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵前提，是用戶研究——對(duì)用戶的線上互動(dòng)信息做出科學(xué)分析與評(píng)價(jià)，收集他們的真實(shí)需求與反饋，有助于車企保持市場(chǎng)敏銳度，進(jìn)行策略調(diào)整、產(chǎn)品迭代。

為找到商業(yè)化落地“綠洲”，地平線、黑芝麻們急于“找水源”

八年前的一天夜里，地平線創(chuàng)始人余凱當(dāng)被問(wèn)到為何要?jiǎng)?chuàng)業(yè)做芯片時(shí)，他的回答充滿暢想，認(rèn)為“未來(lái)的世界都會(huì)是機(jī)器人組成的”；一年后，單記章懷著“要做改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降男酒钡男拍睿瑒?chuàng)辦了黑芝麻智能開(kāi)始做自動(dòng)駕駛芯片。

“BBA們”備戰(zhàn)2024：發(fā)車、抱團(tuán)、反攻

在電動(dòng)化布局上，除了補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)之外，這兩家車企在產(chǎn)品方面也在推陳出新。在前段時(shí)間剛結(jié)束的廣州車展上，寶馬發(fā)布了全新寶馬5系與新能源轎跑車型i5。

華為建聯(lián)盟，賽力斯必須跟

在股權(quán)劃分約定中，長(zhǎng)安汽車擬對(duì)合資公司投資比例不超過(guò)40%，華為會(huì)把股權(quán)投資機(jī)會(huì)，開(kāi)放給其他戰(zhàn)略合作車企以及有戰(zhàn)略價(jià)值的車企等投資者。