大模型冷思考：企業(yè)“可控”價(jià)值創(chuàng)造空間還有多少？

算力常常被視為大模型發(fā)展的瓶頸問題，但是，如果從是否“可控”的視角看，在業(yè)務(wù)層面企業(yè)能自己做出決定從而影響算力獲取的地方，其實(shí)越來越少。

賣車賺不到錢還想著造“飛機(jī)”，小鵬的路是不是有點(diǎn)走歪了？

小鵬旗下的小鵬匯天公司宣布推出兩款可量產(chǎn)飛行汽車，一款是陸空一體式飛行汽車，外形簡單來說就是車上裝了幾個旋翼。

數(shù)據(jù)存儲新難題：“面粉”又漲價(jià)，“面包”怎么賣？

這一波介質(zhì)漲價(jià)潮處在典型的產(chǎn)能波動周期的“收縮周期”，即全球宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢、需求斷崖式下跌時，介質(zhì)廠商縮減產(chǎn)能以保證市場價(jià)格。

梟龍游戲全民電四驅(qū)活動，開“卷”長沙

梟龍游戲全民電四驅(qū)活動來了，看哈弗梟龍MAX如何續(xù)寫長城汽車神車傳奇

PICO停止燒錢擴(kuò)張，團(tuán)隊(duì)規(guī)模大幅收縮

攝影：匡達(dá)來源 | 界面新聞作者 | 肖芳字節(jié)跳動旗下VR業(yè)務(wù)PICO今年逐步收縮戰(zhàn)線。一方面，PICO調(diào)低了今年的銷售目標(biāo)，不再燒錢擴(kuò)張市場，而轉(zhuǎn)向留存用戶的...

憋屈的奇瑞新能源

在國產(chǎn)的新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪打遍天下，連外資巨頭特斯拉也不得不當(dāng)老二。吉利的極氪、領(lǐng)克、銀河，長安的阿維塔、深藍(lán)，長城的魏牌、歐拉等爭奇斗艷，造車新勢力增速迅猛，誰也沒和誰客氣。

小馬智行：走出“理想國”的300天

一年過去了，“天才少年”的成長之痛，仍然是小馬智行和它的兩位履歷出色的創(chuàng)始人，不得不共同面對的課題。

小米造車：“價(jià)格屠夫”還揮得動刀嗎？

不過，官方的態(tài)度并不妨礙小米汽車熱度持續(xù)升溫。10月13日，天風(fēng)國際證券分析師郭明錤發(fā)推，稱小米汽車首款預(yù)計(jì)2024年發(fā)售，出貨量預(yù)估5-6萬部，關(guān)鍵賣點(diǎn)為自動駕駛、軟件生態(tài)和800V快充與動力配置，估計(jì)售價(jià)低于30萬元。

小度打頭陣，百度大模型能否“賦能萬物”？

在各大智能音箱品牌都在燒錢打“價(jià)格戰(zhàn)”的時候，百度在2018年發(fā)布了國內(nèi)首款帶屏智能音箱“小度在家”，不僅成為了小度的第一個爆款產(chǎn)品，也劃下了智能音箱產(chǎn)品的分水嶺。

不卷參數(shù)“卷”應(yīng)用，大模型迎來“至亮?xí)r刻”

過去百度憑借文心大模型實(shí)現(xiàn)了技術(shù)“領(lǐng)先半步”，現(xiàn)在AI原生應(yīng)用則讓百度實(shí)現(xiàn)了落地“領(lǐng)先一步”。智能涌現(xiàn)大時代，百度已然成為了那條“又大又快”的魚。