新東方、高途、好未來“卷”向直播帶貨

配圖來自Canva可畫近幾年，隨著直播形式日益多樣化，直播行業(yè)也已經(jīng)從最開始的秀場(chǎng)直播、游戲直播發(fā)展到了如今的直播帶貨。直播帶貨成為了熱門行業(yè)，不少行業(yè)的企業(yè)便...

智能手機(jī)寒冬，即時(shí)零售被當(dāng)做了“救命稻草”？

當(dāng)下，消費(fèi)者通過手機(jī)下單，線下門店商家發(fā)貨，商品小時(shí)達(dá)的即時(shí)零售正成為消費(fèi)新常態(tài)。作為消費(fèi)電子市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)的手機(jī)，小米、蘋果、vivo等頭部手機(jī)品牌都在布局即時(shí)零售渠道，試圖借助規(guī)模龐大的即時(shí)消費(fèi)市場(chǎng)消解行業(yè)的“燃眉之急”。

工業(yè)品電商：下一機(jī)會(huì)點(diǎn)在緊固件市場(chǎng)？

規(guī)模，為何對(duì)于一個(gè)工業(yè)品電商平臺(tái)如此重要呢？原因是隨著規(guī)模的擴(kuò)大，企業(yè)供應(yīng)鏈能力、客戶體驗(yàn)會(huì)提高，而交易技術(shù)的投入、物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入等被相應(yīng)攤薄，這樣企業(yè)的毛利就會(huì)被做起來，因此工業(yè)品電商的生意是越大越強(qiáng)。從這個(gè)意義上來講，一旦頭部平臺(tái)通過各種方式將自身規(guī)模“懟”起來之后，后來者想要繼續(xù)通過類似方式進(jìn)入就會(huì)變得越來越難。

拼多多越來越賺錢了？

拼多多營(yíng)收和利潤(rùn)之所以能在第三季度依舊維持正增長(zhǎng)，與其各項(xiàng)業(yè)務(wù)的亮眼表現(xiàn)不無關(guān)系。眾所周知，拼多多的業(yè)務(wù)主要分為三個(gè)部分：在線營(yíng)銷服務(wù)和其他、交易服務(wù)、商品銷售。從其細(xì)分業(yè)務(wù)來看，第三季度拼多多在線營(yíng)銷及其他收入為284.256億元，同比增長(zhǎng)58%；交易服務(wù)收入為70.223億元，同比增長(zhǎng)102%；商品銷售收入為5640萬元，雖同比減少31%，但由于所占比重較少，所以對(duì)拼多多營(yíng)收和利潤(rùn)的影響比較有限。

北京東物流，南順豐速運(yùn)

由此可見，雖然目前國(guó)內(nèi)快遞物流市場(chǎng)“天下已分、格局已定”，但以價(jià)格戰(zhàn)為形式的內(nèi)卷依舊十分嚴(yán)重，疊加疫情等因素的影響，快遞物流行業(yè)整體表現(xiàn)疲軟。然而，值得注意的是，在整個(gè)行業(yè)增速放緩的背景下，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)頭部玩家順豐控股和京東物流反而保持了比較穩(wěn)定的增長(zhǎng)。

京東落地“新長(zhǎng)期主義”

可實(shí)際上，以第三季度財(cái)報(bào)來看，京東近來壓力不小。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示：京東在第三季度營(yíng)收2435.35億元，同比增長(zhǎng)11.4%；毛利潤(rùn)361.96億元，毛利率14.9%，去年同期的這兩個(gè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分別為310.92億元和14.2%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)87.28億元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率則達(dá)到了3.6%，較去年同期相比大幅增長(zhǎng)。

京東角力航空貨運(yùn)

從京東布局航空貨運(yùn)的這幾年可以看出，京東做航空物流并不是一蹴而就的，而是一個(gè)延續(xù)數(shù)年的持續(xù)過程。在此過程中，它除了與當(dāng)?shù)卣献鞴餐蛟炀〇|物流航運(yùn)樞紐以外，還采取先在南通、北京、深圳、無錫等部分城市展開試點(diǎn)，未來再在周邊地區(qū)進(jìn)行大面積普及的方式，逐步構(gòu)建起完善的國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)骨干網(wǎng)絡(luò)。

即時(shí)零售：逃不過內(nèi)卷？

對(duì)于自營(yíng)型玩家而言，其憑借自身強(qiáng)大的物流和供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，直接將即時(shí)零售業(yè)務(wù)范圍拓展到全渠道、全品類，謀求全方位自營(yíng)。

從商品到制造再到資本，家居出海奏響三重奏

不容忽視的是，由于疫情原因造成的物流運(yùn)輸周期變長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)一度高漲、集裝箱用度緊缺等消極影響，也在直接或間接地壓迫著我國(guó)成品家居企業(yè)商品出口的利潤(rùn)空間。在此環(huán)境下，商品出口企業(yè)反復(fù)承壓，因此巨頭們加快了將產(chǎn)業(yè)鏈扎根海外的步伐。

比亞迪、吉利搶灘混動(dòng)賽道

從以上數(shù)據(jù)可以看出，雖然在體量上純電動(dòng)汽車所占比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于混動(dòng)汽車，但混動(dòng)汽車的銷量增速卻快于純電動(dòng)汽車。整體而言，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型銷量上升勢(shì)頭明顯，已然成為新能源市場(chǎng)新的增長(zhǎng)極。