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商業(yè)活動
特斯拉頻陷“質量門”
導讀
Model3趴窩、黑屏，ModelY不出熱風……特斯拉在國內快速擴張產能的同時，如何保證服務與品控同樣需要思考和重視。
特斯拉憑什么沒上央視315晚會？
需要注意的是，電動車的剎車系統(tǒng)，雖然都會采用線控（Drive-by-Wire）技術，也就是通過電子傳感器對“開度”進行判斷，但是所有的剎車系統(tǒng)都是冗余設計，即哪怕電子系統(tǒng)完全失效，甚至是斷電，純粹的物理剎車結構也是足夠支撐剎車需求的。
虎嗅APP
慘烈！“看”不到白色的特斯拉再次撞上白色卡車，兩名乘客急送ICU
目前主流觀點認為，激光雷達測量最為精準，而特斯拉的計算機視覺識別則精度尚稍欠缺。
新智元
特斯拉Autopilot還只是一個輔助駕駛系統(tǒng)，不可完全依靠系統(tǒng)
從技術層面看，視覺AI還是很多問題的，包括在工業(yè)場景也有很多問題解決不了。
赫榮亮
狂奔的特斯拉，危險的自動駕駛
盡管很多車企、自動駕駛技術廠商，都聲稱自己擁有L3以上級別的自動駕駛技術，但實際上可能沒有這么樂觀。
深燃
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