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車企缺芯卡脖子，誰的鍋？

特斯拉就是一個最典型的例子。與英偉達分道揚鑣后，特斯拉用了3年時間，自研了FSD芯片，無論是制程還是算力在業(yè)內(nèi)都算數(shù)一數(shù)二。相當于特斯拉掌握了自主權(quán)，能夠自我定制芯片，不受供應(yīng)鏈牽制。

一文讀懂全球缺芯真相：從汽車領(lǐng)域開始蔓延，芯片國產(chǎn)化勢在必行

根據(jù)業(yè)內(nèi)分析師提供的數(shù)據(jù)，目前全球芯片的需求比產(chǎn)能高約10％~30％，要填補這個缺口，制造商需要3~4個月提升產(chǎn)能。測試芯片封裝到系統(tǒng)應(yīng)用，可能需要近半年的周期，產(chǎn)品再到消費者手中，可能需要一年時間，樂觀估計的話，缺芯的狀況可能持續(xù)到2022年第一季度。

光學：安卓、蘋果供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分化 光學規(guī)格升級持續(xù)

　　短期來看，安卓端手機主芯片供需趨緊以及去年同期基數(shù)較低等因素使得數(shù)據(jù)存在一定擾動性，公司后續(xù)出貨表現(xiàn)需持續(xù)跟蹤。A端廠商競爭面臨不確定性和一定價格壓力。而從...

國泰君安：供需失衡導致汽車芯片短缺 預計會在2021年三季度逐步恢復正常

國泰君安指出，全球汽車行業(yè)復蘇超預期，同時芯片供應(yīng)短期有壓力帶來了汽車芯片短缺問題，會對2021年上半年全球汽車產(chǎn)銷量帶來影響，其中二季度影響更大。但在提價以及巨頭博弈下供給端將逐步改善，預計汽車芯片短期問題會在三季度逐步消除，全球汽車行業(yè)將在H2繼續(xù)復蘇。具備汽車芯片供應(yīng)能力的整車廠以及供應(yīng)商短期受益，推薦標的比亞迪，受益標的斯達半導。

芯旺微電子完成3億元B輪融資，中芯聚源、上汽恒旭、萬向錢潮領(lǐng)投

獵云網(wǎng)近日獲悉，汽車芯片領(lǐng)軍企業(yè)芯旺微電子宣布完成3億元B輪融資，由中芯聚源、上汽恒旭、萬向錢潮(000559,股吧)領(lǐng)投，超越摩爾、三花弘道、硅港資本、云岫資本跟投。

中汽協(xié)副秘書長陳士華：汽車芯片短缺第二季度會有所緩解

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，汽車芯片短缺是全球性的，對我們國家的影響在第一季度是最嚴重，影響在5%-10%的幅度。政府和行業(yè)在積極協(xié)調(diào)芯片供應(yīng)問題，在第二季度會有所緩解。

汽車芯片企業(yè)芯旺微完成3億元B輪融資

投資界（ID：pedaily2012）3月10日消息，芯旺微電子完成B輪融資，由中芯聚源、上汽恒旭、萬向錢潮領(lǐng)投，超越摩爾、三花弘道、硅港資本、云岫資本跟投，交易金額3億元，云岫資本擔任財務(wù)顧問。